Persoanele expuse la zgomotul avioanelor la niveluri de până la 45 dB au mai multe șanse să doarmă mai puțin de 7 ore pe noapte. Pentru comparație, sunetul unei șoapte este de 30 dB, o setare de bibliotecă este de 40 dB și o conversație tipică acasă este de 50 dB. (Imagine de GC din Pixabay)
Expunerea chiar și la niveluri moderate de zgomot de avion poate perturba somnul, raportează cercetătorii.
Descoperirile se bazează pe un număr tot mai mare de cercetări privind efectele adverse asupra sănătății ale zgomotului ambiental.
Studiul din jurnal Environmental Health Perspectives constată că persoanele expuse la zgomotul avionului la niveluri de până la 45 dB au mai multe șanse să doarmă mai puțin de 7 ore pe noapte. Pentru comparație, sunetul unei șoapte este de 30 dB, o setare de bibliotecă este de 40 dB, iar o conversație tipică acasă este de 50 dB.
Somnul este esențial pentru sănătatea generală și bunăstarea, inclusiv pentru funcționarea fizică și mentală zilnică, iar lipsa unui somn adecvat poate duce la riscuri crescute de bolilor cardiovasculare, depresie, diabet, cancer și numeroase alte afecțiuni de sănătate. Experții în sănătate spun că majoritatea adulților au nevoie de șapte până la nouă ore de somn în fiecare noapte pentru o funcționare sănătoasă.
Acest studiu este prima analiză la scară largă a zgomotului aeronavei și a duratei somnului care ține cont de efectele perturbatoare ale expunerilor multiple ale mediului în comunități, cum ar fi verdeața și lumina pe timp de noapte (LAN).
În ciuda cât de comună este expunerea la zgomotul avioanelor pentru mulți oameni, se cunosc puține lucruri despre efectele asupra sănătății ale zgomotului avioanelor, în special în SUA, potrivit autorului principal Matthew Bozigar, profesor asistent de epidemiologie la Universitatea de Stat din Oregon și autoare principală Junenette Peters. , profesor asociat de sănătatea mediului la Boston University School of Public Health.
„Acest studiu ne ajută să înțelegem potențialele căi de sănătate prin care zgomotul avioanelor poate acționa, cum ar fi prin tulburări de somn”, spune Peters.
Pentru studiu, Peters, Bozigar și colegii săi au examinat expunerea la zgomotul avioanelor și tulburările de somn auto-raportate în rândul a peste 35,000 de participanți care trăiesc în aproximativ 90 dintre aeroporturile majore din SUA. Cercetătorii au selectat participanții de la Nurses' Health Study (NHS), un studiu prospectiv, în curs de desfășurare, al asistentelor medicale din SUA care au completat chestionare bienale din 1976.
Echipa a examinat nivelurile de zgomot avioanelor la fiecare cinci ani, din 1995 până în 2015, concentrându-se pe două măsurători: o estimare pe timp de noapte (Lnight) care surprinde zgomotul avionului care apare atunci când oamenii dorm și o estimare zi-noapte (DNL) care surprinde media. nivelul de zgomot pe o perioadă de 24 de ore și aplică o ajustare de 10 dB pentru zgomotul aeronavei care apare noaptea, când zgomotul de fundal este scăzut.
DNL este, de asemenea, metrica principală pe care FAA o folosește pentru politicile privind zgomotul aeronavelor, iar pragul pentru impacturile semnificative ale zgomotului este peste DNL 65 dB. Echipa a legat aceste măsuri la mai multe praguri cu adresele rezidențiale geocodate ale asistentelor.
După ce au luat în considerare o serie de factori, inclusiv demografia, comportamentele de sănătate, comorbiditățile și expunerile la mediu, cum ar fi verdeața și lumina pe timp de noapte (LAN), rezultatele au arătat că șansele de a dormi mai puțin de șapte ore au crescut pe măsură ce expunerea la zgomotul avioanelor a crescut.
Pantaloni scurți durata somnului a fost, de asemenea, mai probabil în rândul asistentelor care locuiau pe Coasta de Vest, în apropierea unui aeroport de marfă major sau a unui corp mare de apă, precum și în rândul asistentelor care nu au raportat nicio pierdere a auzului.
„Am găsit relații surprinzător de puternice pentru anumite subgrupuri pe care încă încercăm să le înțelegem”, spune Bozigar. „De exemplu, a existat un semnal relativ puternic între zgomotul avioanelor și ambele dimensiuni ale somnului perturbat, durata scurtă a somnului și calitatea slabă a somnului, în apropierea aeroporturilor mari de marfă.
„Probabil că se întâmplă mai multe în această poveste, deoarece operațiunile de marfă tind să folosească avioane mai mari, mai vechi, puternic încărcate și, prin urmare, mai zgomotoase, care zboară adesea în timpul nopții. Iar cantitatea de marfă transportată pe calea aerului a crescut constant în ultimele două decenii, posibil legată de mai mult comerțul electronic. Dacă tendințele continuă, ar putea însemna mai multe impacte ale zgomotului avioanelor pentru mai multe grupuri de oameni.”
În timp ce rezultatele au sugerat o legătură clară între zgomotul avionului și durata somnului, cercetătorii nu au observat nicio asociere consistentă între zgomotul avioanelor și calitatea somnului.
„Deși nu putem recomanda modificări de politică din rezultatele unui singur studiu, studiul nostru pe aproximativ 90 de aeroporturi din SUA a evidențiat o legătură între zgomotul avioanelor și obținerea unui somn mai mic decât cantitatea recomandată”, spune Bozigar.
„Lacunele actuale în cunoștințe ar putea fi completate în viitor prin includerea unor grupuri demografice suplimentare - cum ar fi copiii, bărbații, grupurile minoritare - și valori mai detaliate ale zgomotului avioanelor, mai degrabă decât o medie pe noapte sau pe 24 de ore în studii.
„Există, de asemenea, modalități mai detaliate de măsurare a somnului decât din auto-rapoarte, cum ar fi monitoare de activitate portabile, cum ar fi Fitbit, pe care cercetătorii le încorporează mai frecvent în studii. Și încă mai trebuie să proiectăm studii care să includă alte surse comune de zgomot de transport, cum ar fi de la mașini și trenuri, pentru a determina impactul fiecărui tip asupra sănătății.”
Jonathan Levy, catedră și profesor de sănătatea mediului și doctoranzi în sănătatea mediului la Universitatea din Boston, Stephanie Grady și Daniel Nguyen, sunt coautorii studiului. Coautori suplimentari sunt de la Brigham and Women's Hospital, Harvard Medical School și Harvard TH Chan School of Public Health.
Postat de Jillian McKoy-Boston U.,
Sursa: Boston University
Original articol: Viitor
