Deoarece sistemele de ghidare a rutei urmăresc să găsească calea cea mai scurtă între un punct de început și un punct de sfârșit, ele pot îndruma în mod greșit șoferii spre

Când introduceți o destinație în GPS, s-ar putea să sugereze ruta cea mai scurtă. Dar este ruta cea mai scurtă cea mai sigură? Nu neapărat, potrivit unui nou studiu.

Cercetătorii au conceput un studiu pentru a examina siguranța instrumentelor de navigație. Comparând cele mai sigure și scurte rute între cinci zone metropolitane din Texas — Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston și Bryan-College Station — inclusiv peste 29,000 de segmente de drum, au descoperit că luarea unei rute cu o reducere de 8% a călătoriilor. timpul ar putea crește riscul de a fi într-o prăbușire de 23%.

„Întrucât sistemele de ghidare a traseului urmăresc să găsească calea cea mai scurtă între un punct de început și un punct de sfârșit, ele pot îndruma în mod greșit șoferii să urmeze rute care pot reduce timpul de călătorie, dar, în același timp, prezintă un risc mai mare de accidente”, spune Dominique Lord, profesor în domeniul civil. și departamentul de inginerie de mediu de la Universitatea Texas A&M.

Cercetătorii au colectat și combinat caracteristicile drumului și ale traficului, inclusiv designul geometriei, numărul de benzi, lățimea benzii, iluminatul și media trafic zilnic, condițiile meteorologice și datele istorice despre accidente pentru a analiza și dezvolta modele statistice pentru prezicerea riscului de a fi implicat în accidente.

Navigarea GPS poate îndruma în eroare șoferii

Studiul relevă inconsecvențe în cele mai scurte și mai sigure rute. În condiții de vreme senină, luarea pe cea mai scurtă rută în loc de cea mai sigură între Dallas-Fort Worth și Bryan-College Station va reduce timpul de călătorie cu 8%. Totuși, probabilitatea unui accident crește la 20%.

Analiza sugerează că luarea pe cea mai lungă rută între Austin și Houston cu o creștere cu 11% a timpului de călătorie are ca rezultat o scădere cu 1% a probabilității zilnice de accidente.

În general, drumurile locale cu un risc mai mare de accidente includ modele geometrice slabe, probleme de drenaj, lipsă de iluminare și un risc mai mare de coliziuni între animale sălbatice și vehicule.

Lord și Soheil Sohrabi, un absolvent de doctorat în inginerie civilă și asociat de cercetare postdoctorală în siguranța rutieră la Texas A&M Transportation Institute, propun, de asemenea, o nouă arhitectură de sistem pentru a găsi cea mai sigură rută folosind sisteme de navigație.

„Studiul nostru a dezvăluit potențialul aplicațiilor de navigație rutieră utilizate în mod obișnuit de a îndruma în mod greșit utilizatorii spre utilizarea unui drum care prezintă un risc mai mare de accidente, ceea ce implică necesitatea de a lua în considerare siguranța în găsirea rutei”, spune Sohrabi.

„Dezvoltarea unui astfel de sistem este, totuși, o provocare. Am propus o arhitectură de sistem pentru găsirea sigură a rutei și am evidențiat cerințele și barierele în includerea siguranței în navigare aplicații.”

Găsirea celei mai sigure rute

În noua arhitectură a sistemului pentru găsirea celei mai sigure rute, cercetătorii spun că, după primirea destinației călătoriei și a orei din zi, algoritmul ar identifica rutele folosind datele rețelei rutiere și posibilele incidente, inclusiv închiderea drumurilor sau a benzilor din cauza inundațiilor sau accidentelor. .

Sistemul ar lua în considerare, de asemenea, caracteristicile drumului, datele istorice despre accidente, informatii de trafic, și condițiile meteo actuale. Ruta cu cel mai scăzut risc acumulat ar fi apoi sugerată ca cea mai sigură rută.

„Navigația bazată pe siguranță, mai degrabă decât pe durata călătoriei, poate duce la prevenirea accidentelor și la promovarea siguranței generale în rețeaua de drumuri și în cele din urmă la salvarea de vieți”, spune Lord.

Deși acest sistem propus este promițător, depinde în mare măsură de disponibilitatea datelor de la agențiile guvernamentale locale și federale responsabile de transportul rutier. Cerințele pentru implementarea siguranței în sistemele de găsire a rutei includ, de asemenea, disponibilitatea fluxului de trafic în timp real și a rapoartelor de incidente și modele mai precise de predicție a accidentelor.

În plus, includerea unei considerații privind siguranța în aplicațiile de navigație ar introduce problema unui compromis între timpul de călătorie și siguranță. Cercetătorii spun că șoferii care nu sunt preocupați de siguranță ar putea să urmeze o rută cu un risc mai mare de accidente pentru a reduce timpul de călătorie, dar toți utilizatorii drumului sunt afectați dacă un coliziune are loc.

„Având în vedere faptul că accidentele pot afecta nu numai cei implicați, ci și alți utilizatori ai drumului, lăsarea alegerii între siguranță și timp în seama utilizatorilor poate duce la decizii neetice și consecințe nedrepte”, spune Sohrabi.

Sunt necesare lucrări suplimentare pentru a aborda unele dintre limitările din studiu, cum ar fi distingerea riscului de accident direcțional, riscurile de accident în intersecție și gravitatea accidentelor de-a lungul acestor rute.

Studiul apare în jurnal Cercetarea transporturilor Partea C.

Sursa: Alyson Chapman pentru Universitatea Texas A&M