Ar putea să te descurci cu mai puțin ulei să încurajeze alternativele verzi? Colecția Everett / Shutterstock
UE ar putea interzice importurile de țiței din Rusia în termen de șase luni dacă se aprobă o nouă rundă de sancțiuni. Excluzând câteva țări, produsele petroliere rafinate rusești, cum ar fi benzina și motorina, ar putea înceta să mai circule în UE până la sfârșitul anului 2022.
UE se bazează în prezent pe Rusia pentru 25% din petrolul pe care îl importă, așa că interdicția este menită să rănească producătorii ruși de petrol și să slăbească regimul lui Vladimir Putin din punct de vedere economic. Dacă unii dintre acești combustibili fosili și mașinile pe care le alimentează ar fi înlocuite cu alternative verzi, casarea livrărilor de petrol ar putea aduce beneficii și climei. Și mai sunt multe de așteptat într-o lume cu mai puțin petrol stropi.
„Rusia produce aproape 11 milioane de barili pe zi de țiței”, spune Amy Myers Jaffe, profesor de cercetare la Facultatea de Drept și Diplomație Fletcher a Universității Tufts din SUA. „Folosește aproximativ jumătate din această producție pentru propria sa cerere internă, care probabil a crescut din cauza cerințelor mai mari de combustibil militar și exportă între cinci și șase milioane de barili pe zi”.
O mare parte din acest ulei este rafinat și pompat în rezervoarele motoarelor cu ardere - mașini, camioane, nave și alte vehicule care ard combustibili fosili. Sistemul global de transport – atât pasageri, cât și mărfuri – este aproape în întregime dependentă (95%) pe ulei.
Dacă toată cererea de petrol ar fi eliminată, iar vehiculele fie electrificate, fie depășite prin inițiativele de mers pe jos și cu bicicleta, șoferii de mașini private s-ar putea bucura de prețuri mult mai mici de fiecare dată când se alimentează, spune Tom Stacey, lector superior în operațiuni și management al lanțului de aprovizionare la Anglia. Universitatea Ruskin:
„Conducerea unui EV (vehicul electric) pe 100 de mile va costa, în medie, între 4 și 6 lire sterline (de la 5.50 la 8.00 dolari SUA), comparativ cu 13 până la 16 lire sterline într-o mașină pe benzină sau diesel.”
Facturile de energie electrică au crescut odată cu prețurile combustibililor fosili în ultimul an, totuși, reducând avantajul de cost al deținerii unui vehicul electric. În toamna anului 2021, când prețul mediu pe kilowatt-oră de energie electrică era de 0.24 GBP (acum este estimat a fi 0.28 GBP), Stacey a calculat că umplerea unei baterii EV în Marea Britanie ar costa jumătate din ceea ce înseamnă alimentarea unei mașini pe benzină sau diesel.
Tarifele de încărcare publice variază, totuși, iar unele dintre punctele de reîncărcare rapidă pe care le găsiți la benzinăriile pot încărca până la 34.50 GBP pentru o baterie plină. „Beneficiile financiare a trece la un EV nu arată atât de puternic când costurile electrice sunt mari”, spune Stacey.
Dar, în timp ce vehiculele cu motor cu combustie sunt pretențioase în ceea ce privește combustibilul – adesea depind de benzină și motorină rafinată din țiței – bateriile EV sunt compatibile cu electricitatea generată din orice sursă, inclusiv cu panourile solare montate pe acoperișul tău.
Obțineți cele mai recente prin e-mail
„Aceste panouri vor costa bani pentru a fi instalate (deși prețurile sunt în scădere în fiecare an), dar odată ce sunt instalate și soarele strălucește, îți poți încărca mașina în timp ce sta pe drum. Când te gândești că mașina obișnuită nu este folosită 95% din timp, ea oferă mult timp pentru a te încărca gratuit de la soare”, spune Stacey.
Planificând un viitor fără petrol
Durerea la pompa de benzină nu este suficientă singură pentru a reduce cererea de ulei și stimulează achiziționarea de vehicule electrice în masă deşi. Asta arată cercetările lui Robert Hamlin, lector superior în marketing la Universitatea Otago din Noua Zeelandă.
Hamlin a studiat criza petrolului din 1973, când țările producătoare au implementat un embargo care a dublat de patru ori prețul petrolului, pentru a înțelege cum reacționează comportamentul consumatorilor la șocurile prețurilor la combustibil - și dacă ar putea beneficia de tranziția la vehiculele electrice.
„Ce fac șoferii atunci când se confruntă cu o creștere masivă și susținută a prețurilor la benzină? După cum sa văzut în timpul crizei din 1973 și mai departe, răspunsul consecvent la această întrebare este „nu mult”,” spune el.
Hamlin subliniază creșterea deținerii de mașini cu motoare cu ardere în Noua Zeelandă în deceniile de după criză ca dovadă că este puțin probabil ca șoferii să evite petrolul și să treacă la electricitate. „În schimb”, spune el, „resursele gospodăriei vor fi redirecționate departe de... costuri precum mâncarea, pentru a plăti costul crescut al combustibilului”.
Acest lucru ar sugera că semnalele de preț și alegerile consumatorilor nu sunt suficiente singure pentru a limita schimbările climatice sau pentru a asigura că toată lumea se poate bucura de beneficiile vehiculelor electrice. În schimb, planificarea și politica guvernelor sunt probabil să fie instrumentale.
Și o politică care ar reduce cantitatea de petrol pe care o ardem scurtarea săptămânii de lucru. Regatul Unit tocmai s-a bucurat de weekendul de sărbătoare bancară de la începutul lunii mai, în care multe locuri de muncă au rămas închise luni. Dénes Csala, lector în dinamica sistemelor de stocare a energiei la Universitatea Lancaster, calculează că fiecare sărbătoare legală economisește mai mult de 100,000 de tone de emisii de dioxid de carbon.
Asta pentru că mai puține zile de lucru înseamnă mai puține călătorii cu mașina, mai puțină încălzire și aer condiționat în birouri și mai puțină cerere de energie în general. Dacă weekendurile lungi ar deveni un program permanent și Marea Britanie ar trece la o săptămână de patru zile, economiile de carbon ar putea fi enorme, potrivit Csala.
„Regula generală aici este că la niveluri generale mai ridicate ale cererii de energie electrică, mai multă energie electrică va fi generată din combustibili fosili”, spune el. Acest lucru se datorează faptului că generatoarele de combustibili fosili sunt pornite rapid pentru a acoperi lipsurile bruște. Cât de mult CO₂ este produs pentru a genera o unitate de electricitate la un anumit moment se numește intensitate a emisiilor.
„Înlocuirea efectivă a unei zile de lucru cu o zi suplimentară de weekend... ar putea reduce consumul de energie pentru ziua respectivă cu 10% și intensitatea emisiilor cu 17.5%. Aceste două efecte se adună: consumul mai scăzut de energie electrică în weekend se combină cu o intensitate mai scăzută a carbonului, deoarece este mai puțină nevoie de pornire a centralelor poluante pe cărbune sau gaze, prin urmare, scăderea emisiilor în orice zi dată cu 22% în mai sau 25% în ianuarie”, spune Csala.
Extinderea weekendului cu o zi ar putea reduce emisiile din rețeaua de electricitate a Marii Britanii, echivalent cu eliminarea a 1.2 milioane de mașini de pe drum. „Nici măcar nu iau în calcul economiile de carbon din ambuteiajele reduse”, spune el.
Despre autor
Jack Marley, Editor de mediu + energie, Conversaţie
Acest articol este republicat de la Conversaţie sub licență Creative Commons. Citeste Articol original.
Cărți recomandate:
Capitala în secolul al XXI-lea
de Thomas Piketty. (Traducere de Arthur Goldhammer)
In Capitala în secolul XXI, Thomas Piketty analizează o colecție unică de date din douăzeci de țări, variind încă din secolul al XVIII-lea, pentru a descoperi tipare cheie economice și sociale. Dar tendințele economice nu sunt acte ale lui Dumnezeu. Acțiunea politică a înlăturat inegalitățile periculoase în trecut, spune Thomas Piketty, și ar putea face acest lucru din nou. O lucrare de ambiție extraordinară, originalitate și rigoare, Capitala în secolul al XXI-lea ne reorientează înțelegerea asupra istoriei economice și ne confruntă cu lecții îngrijorătoare pentru ziua de azi. Descoperirile sale vor transforma dezbaterile și vor stabili agenda următoarei generații de gândire despre bogăție și inegalitate.
Click aici pentru mai multe informații și / sau pentru a comanda această carte pe Amazon.
Nature's Fortune: Cum prosperă afacerea și societatea, investind în natură
de Mark R. Tercek și Jonathan S. Adams.
La ce merită natura? Răspunsul la această întrebare - care în mod tradițional a fost încadrat în termeni de mediu - revoluționează modul în care facem afaceri. În Averea naturii, Mark Tercek, CEO al The Nature Conservancy și fost bancher de investiții și scriitorul științific Jonathan Adams susțin că natura nu este doar fundamentul bunăstării umane, ci și cea mai inteligentă investiție comercială pe care o poate face orice afacere sau guvern. Pădurile, câmpiile inundabile și recifele de stridii văzute adesea pur și simplu ca materii prime sau ca obstacole care trebuie eliminate în numele progresului sunt, de fapt, la fel de importante pentru prosperitatea noastră viitoare, precum tehnologia sau legea sau inovația în afaceri. Averea naturii oferă un ghid esențial pentru bunăstarea economică și de mediu a lumii.
Click aici pentru mai multe informații și / sau pentru a comanda această carte pe Amazon.
Dincolo de indignare: ce sa întâmplat cu economia și democrația noastră și cum să o soluționăm -- de Robert B. Reich
În această carte oportună, Robert B. Reich susține că nimic bun nu se întâmplă la Washington decât dacă cetățenii sunt energizați și organizați pentru a se asigura că Washingtonul acționează în binele public. Primul pas este să vedem imaginea de ansamblu. Beyond Outrage conectează punctele, arătând de ce ponderea în creștere a veniturilor și a bogăției care merge la vârf a împiedicat locurile de muncă și creșterea tuturor celorlalți, subminând democrația noastră; a făcut ca americanii să devină din ce în ce mai cinici în privința vieții publice; și a transformat mulți americani unul împotriva celuilalt. El explică, de asemenea, de ce propunerile „dreptului regresiv” sunt greșite și oferă o foaie de parcurs clară a ceea ce trebuie făcut în schimb. Iată un plan de acțiune pentru toți cărora le pasă de viitorul Americii.
Click aici pentru mai multe informații sau pentru a comanda această carte pe Amazon.
Acest lucru schimbă totul: ocupă Wall Street și mișcarea 99%
de Sarah van Gelder și personalul DA! Revistă.
Acest lucru schimbă totul arată modul în care mișcarea Ocupă schimbă modul în care oamenii se privesc pe ei înșiși și lumea, tipul de societate pe care cred că este posibil și implicarea lor în crearea unei societăți care funcționează pentru 99%, mai degrabă decât pentru 1%. Încercările de a porni această mișcare descentralizată, cu evoluție rapidă, au dus la confuzie și percepție greșită. În acest volum, editorii din DA! Revistă reunește voci din interiorul și din afara protestelor pentru a transmite problemele, posibilitățile și personalitățile asociate mișcării Occupy Wall Street. Această carte conține contribuții de la Naomi Klein, David Korten, Rebecca Solnit, Ralph Nader și alții, precum și activiștii Ocupă care au fost acolo de la început.
Click aici pentru mai multe informații și / sau pentru a comanda această carte pe Amazon.
