Renunțarea la mașină poate reduce cu aproape o treime riscul de a muri din cauza bolilor de inimă și a accidentului vascular cerebral

Bikeworldtravel / Shutterstock.com

Schimbarea mașinii pentru forme de călătorie mai active din punct de vedere fizic vă poate reduce riscul de boli de inimă, accident vascular cerebral și moarte prematură ultima cercetare spectacole. Mersul pe jos, mersul cu bicicleta și chiar utilizarea transportului public sunt toate mai active din punct de vedere fizic decât utilizarea mașinii, astfel încât trecerea la unul dintre aceste moduri de transport vă poate ajuta să fiți mai activ și sănătos.

Majoritatea studiilor de activitate fizică se concentrează pe sport și activități recreative - activități intense de multe ori care durează multe minute. Suntem interesați să înțelegem impactul activității de zi cu zi asupra sănătății. Oamenii duc o viață ocupată. Provocarea este de a găsi modalități prin care oamenii să fie activi și să rămână activi pe tot parcursul vieții. Pentru mulți, activitatea zilnică, cum ar fi mersul pe jos sau cu bicicleta pentru călătorii, poate fi mai acceptabilă, atractivă și practică decât mersul la sală.

Pentru analiza noastră, am folosit o mare cohortă de peste 350,000 de adulți, cu vârste cuprinse între 37 și 73 de ani, din Studiu Biobank din Marea Britanie. La începutul studiului, oamenii ne-au spus despre obiceiurile lor de călătorie, precum și despre alte comportamente importante de sănătate, cum ar fi fumatul. Am comparat oamenii care foloseau mașina doar pentru călătorii cu cei care întreprindeau unele mersuri, fie singuri, fie în combinație cu mașina sau transportul public. Persoanele care au mers cu bicicleta au fost, de asemenea, incluse în grupul activ, deși puțini oameni din studiul nostru au mers cu bicicleta.

Am efectuat analize separate pentru cei care navetau în mod regulat și pentru cei care nu făceau naveta.

Model clar

Acesta a fost un studiu observațional, așa că nu putem spune în mod definitiv că utilizarea mașinii provoacă daune. Cu toate acestea, am luat mulți pași pentru a exclude alți factori, cum ar fi ceea ce mănâncă oamenii sau boala care stau la baza care ar putea explica concluziile. De exemplu, persoanele cu o stare de sănătate precară ar putea fi nevoită să folosească mașina, deoarece starea lor de sănătate slabă le limitează capacitatea de a se deplasa. Sănătatea lor precară ar putea explica riscul lor mai mare de îmbolnăvire. Am folosit metode statistice pentru a ne adapta la acest lucru și, în unele cazuri, am eliminat aceste persoane din analiză. Deși am încercat să eliminăm acești alți factori, nu putem fi niciodată siguri că am făcut acest lucru în totalitate.

Dintre persoanele care au făcut naveta, modele mai active de navetă, comparativ cu utilizarea exclusivă a mașinii, au fost asociate cu un risc relativ relativ scăzut de 11% de a dezvolta boli de inimă sau accident vascular cerebral și cu un risc relativ de deces cu 30% mai mic de boli de inimă sau accident vascular cerebral. Asociația a fost și mai puternică atunci când ne-am uitat la toate formele de călătorie, atât la navetă, cât și la călătoriile zilnice.

Aproape jumătate din eșantionul nostru nu a făcut naveta. Acești oameni erau pensionari, nu aveau un loc de muncă sau lucrau de acasă. Puține studii au analizat aceste persoane. Dintre aceste persoane, tiparele mai active de călătorie în comparație cu utilizarea exclusivă a mașinii au fost asociate cu un risc relativ de deces cu 8% mai mic.

Deși nu toate constatările noastre au atins semnificația statistică, a existat un model general. Modele mai active de călătorie, în comparație cu utilizarea exclusivă a mașinii, au fost asociate cu un risc redus de boli de inimă, accident vascular cerebral și deces.

Zone încă de explorat

Ar fi fost interesant să aprofundăm și să înțelegem importanța relativă a diferitelor tipare de călătorie. Cât de benefic este transportul public în comparație cu utilizarea mașinii? Există un avantaj suplimentar al mersului pe bicicletă decât al mersului pe jos? Dar, din păcate, nu am putut face asta cu datele pe care le-am avut.

Diferite date ar fi putut, de asemenea, să ne permită să înțelegem mai bine de ce. Alți oameni au sugerat că gustarea în mașini ar putea fi un factor contributiv, deși credem că cea mai probabilă explicație este diferențele în activitatea fizică.

Cercetarea noastră se bazează pe ceea ce este deja cunoscut pe scară largă despre beneficiile activității fizice asupra sănătății. Unii oameni pot alege să folosească mai puțin mașinile atunci când înțeleg impactul asupra sănătății. Dar este posibil ca mulți oameni să nu aibă de ales. Alții pot face ceea ce este convenabil, confortabil și normal.

Diferențele mari în tiparele de călătorie între orașele din țările dezvoltate par a fi cel mai probabil explicate prin diferențele în infrastructură. Au fost mari creșteri în utilizarea transportului public și, prin urmare, mersul pe jos în Londra, după investiții în aceste moduri de călătorie. Olanda a făcut o alegere conștientă de a investi în infrastructura de ciclism în anii 1960 și are acum rate ridicate de ciclism.

În timp ce deciziile referitoare la infrastructura de transport pot fi luate din mai multe motive care nu sunt de sănătate, studiul nostru oferă dovezi suplimentare că sănătatea trebuie integrată în deciziile luate cu privire la transport.

Despre autori

Oliver Mytton, lector clinic în sănătate publică, Universitatea din Cambridge și Jenna Panter, Senior Research Associate, Universitatea din Cambridge

Acest articol a fost publicat inițial Conversaţie. Citeste Articol original.

Cărți asemănătoare:

at InnerSelf Market și Amazon