Copiii pe biciclete: consolidarea încrederii și responsabilității

Când pedalează împreună, mulți părinți și copii dezvoltă o conexiune care nu poate exista într-un automobil. Ciclismul împreună este o experiență comună, spre deosebire de o călătorie cu mașina, cu diferențialul său de putere inerent între șofer și pasager. Nimic nu construiește stima de sine a unui copil la fel ca încrederea și responsabilitatea. A-ți lăsa copiii să călătorească pentru transport înseamnă să le oferi amândurora. Iar beneficiile nu sunt toate de partea copilului.

Pentru părinți, mersul cu bicicleta cu copiii lor deschide o serie de posibilități care nu există în interiorul unei mașini. Poate fi ceva la fel de simplu ca o oprire rapidă pentru a vă bucura de capriciile unei veverițe obraznice sau a unui corb răutăcios sau a sentimentului de mândrie pentru un copil care pedalează tare pe un tandem sau pe un trail-a-bike pentru a ușura un pic urca pe un deal. Sau ar putea fi ceva mai departe, cum ar fi conștientizarea creării unui nou viitor pentru toată lumea, oferind un exemplu de încredere în sine și angajament care îi inspiră pe ceilalți.

Mai presus de toate, însă, este șansa de a împărtăși sentimentele pe care majoritatea oamenilor le-au uitat. O bicicletă poate scoate copilul într-un adult - și îi poate oferi copilului șansa de a demonstra rezistență și forță. Când se întâmplă aceste lucruri, toată lumea câștigă.

Aducerea părinților la motociclete

Wendy Kallins este directorul de programe pentru Rute sigure către școli, cu sediul în Marin County, California. Format în 2003, grupul lucrează pentru a încuraja dezvoltarea unei infrastructuri prietenoase pentru copii și biciclete de-a lungul sistemelor rutiere lângă școli. „Unul dintre cele mai mari impedimente în a-i atrage pe copii pe biciclete este acela de a atrage părinții pe biciclete”, a adăugat Kallins. „Pentru părinții care nu sunt bicicliști, totul pare periculos.”

Unele dintre aceste temeri sunt valabile. Călăreții cu vârsta sub 16 ani au reprezentat 13% din totalul deceselor cu motociclism în SUA în 2008, potrivit Institutului de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzii, copiii cu vârste între 13 și 15 ani fiind cotați ca fiind deosebit de expuși riscului. Cu toate acestea, o mamă crede că trebuie să le oferim copiilor mai multă libertate și să avem încredere în capacitatea lor de a face alegeri sensibile.

În unele situații, mersul pe bicicletă pentru transport este evident nesigur pentru copii, cum ar fi în exurbii unde autostrăzile și drumurile principale sunt singurele legături între case, școli, parcuri și magazine. Cu toate acestea, când copiii nu pot folosi biciclete pentru a se deplasa, Skenazy crede că copiii și părinții pierd atât. „De ce nu ai vrea ca copilul tău să obțină o oarecare independență, să se distreze, să facă mișcare și să se ducă la școală? După cum mi-a scris cineva odată, nu există un premiu pentru cel mai epuizat părinte! ”

Copii pe jos sau cu bicicleta la școală: de la 48% la 13%

În 1969, 48% dintre copiii americani mergeau sau mergeau cu bicicleta la școală. Până în 2009, acest număr a scăzut la 13%, unde s-a stabilizat. Din fericire, educația, cluburile de ciclism și copiii înșiși se dovedesc o combinație puternică, eliminând temerile și creând o nouă generație de împingători de pedale.

Hotărâți să-și facă rolul pentru planetă, mulți copii văd ciclismul ca pe o modalitate distractivă de a participa. Profesorii și grupurile de susținere a ciclismului sunt dornici să-i sprijine, cu cluburi și antrenamente pentru ciclism. În plus, rețelele de transport blocate, ratele crescânde de obezitate infantilă și schimbările climatice conving în continuare publicul și factorii de decizie politică că atragerea copiilor pe biciclete este un pas important către crearea de comunități durabile și sănătoase.

Dezvoltarea de trasee adaptate copiilor către piscine, biblioteci, parcuri și școli

Totuși, chiar designul orașelor noastre poate fi un obstacol gigantic pentru copiii care doresc să își satisfacă nevoile de transport. Richard Gilbert este un analist în domeniul transporturilor din Toronto, care lucrează la elaborarea unor orientări adecvate pentru utilizarea terenurilor și planificarea transporturilor pentru orașele din America de Nord. Una dintre recomandările sale cheie este de a crea trasee adaptate copiilor către piscine, biblioteci, parcuri și școli, astfel încât tinerii să poată obține locuri pe cont propriu. Prea des, copiii nu pot merge nicăieri fără ajutorul Taxi-ului mamei (sau al tatălui).

Adoptarea pe scară largă a orientărilor lui Gilbert va necesita mari schimbări de politici și finanțare. Între timp, el are sfaturi practice pentru părinții care doresc să se asigure că excursiile cu bicicleta sunt o distanță ușor de gestionat pentru copii. „Copiii pot merge cu bicicleta departe, dacă vor,” a spus Richard. „Un kilometru [aprox. 2/3 mile] pentru fiecare an de vârstă este o plimbare ușoară de agrement, dar înjumătățiți acest lucru sau mai puțin pentru o plimbare funcțională (unde ceva, cum ar fi școala, trebuie făcut la celălalt capăt). Prin antrenament, un copil de 8 ani poate avea un bun simț și abilități de trafic. Fără pregătire, părinții ar putea să-și facă griji pentru un copil de 12 ani. ”

Programe după biciclete școlare

Stephanie Grey coordonează programul After School Bikes la unsprezece școli din Vancouver, Canada. Ea spune că majoritatea copiilor vin pentru distracție, mai ales la nivel elementar. Alții sunt atrași de programul câștigă o bicicletă, care îi ajută pe copiii fără biciclete să-și construiască biciclete.

Cu participanții mai în vârstă, factorii sociali și economici intră în joc. „Unii elevi de liceu sunt motivați de motivele de mediu, precum și de libertate și de faptul că mersul cu bicicleta este mai ieftin decât o mașină”, a spus Gray. „Am avut un părinte care să spună:„ Nu îi vei lua pe acei copii care călăresc pe drum? ” Ei bine, da, asta este ideea. După câteva luni, vedeți o diferență uriașă în ceea ce privește abilitățile și nivelul lor de siguranță pe drum, așa că sperăm că vom putea continua dialogul și vom spune: „Uite, privește-ți copiii. De fapt, acum sunt bicicliști foarte capabili și încrezători care călătoresc pe drum. '”

„Dacă ar exista mai multă educație acolo, ... ar ajuta atât de mulți oameni”, a spus David Pulsipher, care călătorește în Culver City, California, împreună cu copilul său, George. Planificator de meserii și tată de ciclism din fire, experiențele lui Pulsipher l-au inspirat să înceapă un blog numit Copii, biciclete, tati. „Cu economia de astăzi, se pare că fiecare familie caută modalități de a economisi bani și de a petrece mai mult timp împreună. Bicicleta este o dublă nenorocire în această privință. ”

Inteligența traficului este o formă de alfabetizare. Așa cum înțelegem valoarea de a cere copiilor să învețe să citească și să scrie, trebuie să ne dăm seama că navigarea în rețelele de transport este o altă abilitate crucială în epoca modernă - și la fel de demnă de finanțare publică.

Acest articol a fost extras cu permisiunea din carte:

Pe biciclete: 50 de moduri în care noua cultură a bicicletei îți poate schimba viața
editat de Amy Walker.

Retipărit cu permisiunea editorului, New World Library. © 2011 de Amy Walker. www.newworldlibrary.com

Faceți clic aici pentru mai multe informații și / sau pentru a comanda această carte pe Amazon.

Despre autor

Chris Keam livrează cuvinte cu bicicleta încă din zilele sale de ziarist rural. A început să combine din nou ciclismul și scrierea la mijlocul anilor 1990, acoperind știrile din curse, călătorii și industrie. Cu interesul public pentru transportul activ renăscut, o mare parte din acoperirea cu bicicleta a lui Chris relatează acum efectele culturale și personale ale schimbării către orașele prietenoase cu ciclismul. De asemenea, este un redactor care oferă servicii de scriere și editare. Vizitați site-ul său www.chriskeam.com pentru mai multe informatii.

Despre editor

Avocatul ciclismului Amy Walker este cofondatorul revistei Momentum, o publicație nord-americană despre stilul de viață al ciclismului. Munca sa din revista din 2001 a contribuit la crearea unui model accesibil, încurajând poveștile și imaginile cu privire la ciclismul de transport - o tendință care a continuat în alte publicații de biciclete și în mass-media. Site-ul Momentum este www.momentumplanet.com  Amy Walker crede că a fi „autopropulsat” se aplică mai mult decât doar transportului - într-adevăr poate fi practicat în toate aspectele vieții. În prezent dezvoltă un reality show de televiziune / călătorie despre ciclism în orașe. Blogurile Amy Walker la www.OnBicycles.com.