Imaginați-vă că sunteți pe punctul de a pleca în vacanță. Îl aștepți cu nerăbdare de ceva timp. Dar asistentul personal robotizat are alte idei. Vă explică calm că va fi mai ieftin, mai sigur și mai eficient ca acesta să vă ocupe locul în călătoria de vacanță.

Într-un sens, este de netăgăduit: robotul poate zbura în marfă, trebuie să fie alimentat doar cu energie electrică, este mai puțin probabil să fie victima unei infracțiuni, nu se va pierde pe drum, nu se va suprapune peste programarea activității - și chiar vorbește totul limbile și dialectele locale. Dar, bineînțeles, nimeni nu ar trimite de bunăvoie un robot în vacanță la locul lor, pierzând în mod voluntar toate atracțiile, sunetele și aromele noii experiențe.

Cu toate acestea, ca un savant care se concentrează asupra interacțiunea om-robot, Văd oameni care fac pași către acest tip de viitor utilitar tot timpul. Chiar dacă roboții pot face o multime de lucruri - și în curând voi putea face mult mai mult - avem multe de pierdut noi, oamenii, în tranziție. Acum este momentul să spunem ce activități umane ar trebui și nu ar trebui să fie predate autonomiei digitale - și plăcerea pe care o primim de la ele trebuie să ia în considerare decizia.

Arme și pericol

Ar putea părea destul de ușor să veniți cu o listă de sarcini care nu ar trebui automatizate. Arme autonome letale - cum ar fi dronele armate independente - sunt deja în curs de dezvoltare. Dar nu ar trebui să meargă mult mai departe: deciziile de viață și moarte nu ar trebui să fie în mâinile roboților și algoritmilor lor operaționali. Mai degrabă, majoritatea oamenilor cred că doar oamenii reali apreciați importanța morală de a lua o viață de om.

De asemenea, oamenii tind să își dorească să-și rezerve experiențele plăcute din viață, cum ar fi călătoriile și multe alte oportunități care aduc fericire, învățare și aventură. (Doar roboții au plecat încă pe Marte, dar nu din lipsă de interes uman; mai degrabă, oamenii de știință din spațiu încă lucrează pentru a se asigura că oamenii vor supraviețui călătoriei.) Ceea ce este dat roboților acum tinde să fie părțile repetitive, periculoase și murdare ale muncii la locul de muncă.

Cu toate acestea automatizare și autonomie joacă roluri din ce în ce mai mari în toate locurile noastre de muncă, vor începe să ocupe chiar meseriile din care își trag mulți lucrători mândrie profesională, satisfacție și chiar plăcere.

Efectuând comparații

Mașinile autonome, promit susținătorii tehnologiei, vor fi mai eficient și mai ieftin decât mașinile conduse de om. Și totuși, ce se va pierde?

Dacă automatizarea este de fapt mai eficientă depinde de preferințele utilizatorului - și poate de circumstanțe. Uită-te, de exemplu, la fostul loc de muncă numit „operator de lift” și echivalentul său modern: șofer de mașină.

Cineva care urcă într-un lift care poartă saci grei, mănâncă un burger sau se luptă cu copii mici ar putea prefera de fapt să ceară ajutor unei alte persoane pentru a ajunge la etajul dorit. Chiar și cineva care intră într-un lift singur și cu mâinile goale ar putea fi singur și ar aprecia oportunitatea unui zâmbet vesel de dimineață sau chiar a unei mormăituri comune la vreme.

Ca tehnologie, mașinile tind deja izolează oamenii unul de celălalt. Mașinile care scutesc oamenii de a conduce cu totul - și de a avea nevoie de alți oameni pentru a conduce - ar putea lăsa oamenii să nu fie conștienți de alți șoferi, pietoni, bicicliști și orice alt om din sistemul de transport. Asta mai detașează oamenii de sentimentul de a locui într-o spațiu comun și o societate comună.

Efectele asupra costurilor sunt în mod similar mixte. Un proprietar de clădire nu mai trebuie să plătească un angajat pentru a conduce liftul, ceea ce economisește proprietarului bani. Dar nu este atât de bun pentru operatorul de lift, care acum nu mai are locul de muncă.

Pasagerii mașinii ar putea aprecia economisirea de bani cu taxele de taxi sau Uber, iar companiile de transport de mărfuri cu siguranță vor economisi bani rulează camioane aproape continuu. Dar oamenii care conduceau acele mașini și camioane vor fi obligați să găsească alte locuri de muncă - care nu este foarte ușor sau rapid. Campionii eficienței trec deseori peste această problemă, presupunând că se presupune că alte lucrări vor fi întotdeauna disponibile. Nu este.

Reformatarea societății

Dincolo de costurile economice pentru acești lucrători strămutați, pierderea locurilor de muncă poate elimina o sursă - și poate pentru unii, singura sursă - bucurie și satisfacție din viața lor. În căutarea unui nou loc de muncă, atunci vor căuta nu numai o plată bună, ci și recompense emoționale similare.

Pe măsură ce automatizarea intră în viața oamenilor, aceasta nu numai că schimbă sarcinile pe care le îndeplinesc: le schimbă relația cu lumea, transformându-i de la participant activ, imediat, la un observator detașat și îndepărtat. Nu este distractiv sau împlinit.

Întrebarea finală, deci, nu este dacă viața poate deveni mai automatizată - ci mai degrabă dacă ar trebui. Noua mașină de astăzi, un robot parțial construit de roboți într-o fabrică automată, se poate mulțumi pentru un timp să stea într-un loc de parcare și să aștepte apelul utilizatorului său. Dar dacă oamenii nu sunt atenți, verișorul său complet autonom poate într-o zi să alunge bucuria de a conduce, sau chiar o bucurie întreagă de a trăi, din experiența umană.

Despre autor

Peter Hancock, profesor de psihologie, inginerie civilă și de mediu și inginerie industrială și sisteme de management, University of Central Florida

Acest articol a fost publicat inițial Conversaţie. Citeste Articol original.

Cărți ale acestui autor

at InnerSelf Market și Amazon