Zburând de-a lungul ... Shutterstock

Mașinile se schimbă – rapid. Dar sunt inovațiile precum mașinile autonome și zburătoare un nou zori strălucitor sau doar un vis sălbatic? Și dacă devin modalitatea viitorului de a ajunge de la A la B, putem avea încredere în ei că ne vor duce acolo în siguranță? Iată cinci întrebări cheie la care un expert a răspuns.

Mașinile cu conducere automată sunt sigure?

În prezent, publicul larg nu are încredere în conceptul de vehicule autonome. Într-o studiu recent, 15% din publicul american a declarat că nu crede că va exista vreodată un vehicul autonom pe piață și 42% au spus că nu vor merge niciodată într-un vehicul complet automatizat. În plus, 56% dintre cei chestionați ar cere 100% siguranță înainte de a face o plimbare și 60% au spus că vor cere același nivel de siguranță - 100% - înainte de a permite unui membru al familiei să intre într-un vehicul complet autonom.

Dar este corect acest lucru? Centrul Eno pentru Transport, un grup de reflecție independent non-profit din Washington DC, a comentat că „eroarea șoferului este considerată a fi principalul motiv din spatele a peste 90% din toate blocările”. Înlocuirea mașinilor controlate de șofer cu cele autonome ar putea duce la o deplasare rutieră mult mai sigură.

Pentru a ajunge însă la acest punct, toate vehiculele de pe drum ar trebui să fie autonom. Pot trece mulți ani până când acest lucru este cazul, cu un studiu susținând că până în 2034, vehiculele autonome vor reprezenta doar 10% din toate vehiculele cumpărate și vândute.

{vembed Y = GifLOFWLYWY}

Deci, știm că acest lucru va dura ceva timp și, între timp, va exista un mix de vehicule complet autonome, parțial autonome și neautonome pe drumuri. Acest lucru are potențialul de a provoca probleme. De exemplu, bicicliștii sau pietonii care traversează drumul pot face presupuneri înlocuite cu privire la capacitatea unui vehicul de a le detecta.

Trebuie să fim siguri că vehiculele autonome vor fi sigure și fiabile și că mai este încă o cale de parcurs. Au existat deja un o mână de cazuri în cazul în care vehiculele autonome au ucis sau au rănit grav alți utilizatori ai drumurilor atunci când nu au acționat conform previziunilor în anumite scenarii de trafic.

Vehiculele autonome vor putea, de asemenea, să circule numai pe anumite drumuri, acolo unde există infrastructură adecvată – de exemplu, marcaje rutiere și semne – astfel încât vehiculul să poată „citi” drumul și să știe ce trebuie să facă în diferite situații.

Fără acestea, vehiculul fie va renunța și se va opri complet (lăsându-și ocupanții blocați), controlul manual către șofer (învinzând astfel obiectul autonomiei vehiculului), fie va face ceva cu totul imprevizibil și posibil dezastruos.

Mașinile își vor schimba forma?

Vehiculele pot deveni spații polivalente în anii următori, permițând ocupanților să îndeplinească o serie de sarcini diferite în timp ce sunt transportați dintr-un loc în altul.

{vembed Y = kbLTHgB4-Lo}

Este posibil să ne imaginăm situații în care mașinile devin „birouri pe roți” în care ocupanții pot lucra normal, pot ține întâlniri în timpul tranzitului sau chiar să se relaxeze și să se încline în pauze. Aceasta va însemna că întregul spațiu interior va trebui reproiectat pentru a permite aceste tipuri de activități. La rândul său, acest lucru ar putea însemna vehicule mai largi, mai înalte și mai mari, ceea ce va avea implicații suplimentare pentru proiectarea drumurilor.

Dar mașinile zburătoare?

Există o mulțime de spațiu deasupra noastră care nu este folosit în prezent de avioane, așa că conceptul de mașini zburătoare are un anumit merit. La urma urmei, ar putea preveni multe dintre problemele convenționale asociate cu traficul rutier, în special aglomerația.

Ar putea fi, de asemenea, o formă foarte rapidă de mobilitate. Vehiculele zburătoare nu ar fi constrânse de controale de trafic, intersecții și sensuri giratorii. Un alt aspect semnificativ ar fi financiar; dacă toate vehiculele ar putea zbura, teoretic am avea nevoie de mult mai puține drumuri, economisind costurile de construcție și întreținere.

Dar întregul concept de mașini zburătoare ar trebui să fie reglementat, altfel nu ar exista niciun sfârșit al coliziunilor în aer. Consecințele acestora ar putea fi mult mai grave decât accidentele pe sol, deoarece resturile care cădeau din cer ar răni și ucide oameni. Într-adevăr, fiecare coliziune în aer ar avea aproape sigur implicații fatale.

Poate ne-am putea imagina „coridoare aeriene” dedicate controlate de controlori de trafic la sol care ar lucra în același mod ca controlorii de trafic aerian tradiționali. Reglementarea în acest scenariu ar fi esențială și s-ar putea ca întregul concept să se limiteze la operatori profesioniști privați care operează servicii de taxi în aer liber sau transportă mărfuri în jurul orașelor. La urma urmei, numerele ar trebui să fie strict controlate.

{vembed Y = ylZha0EKjyo}

Este greu de văzut cum membrii publicului ar avea voie să cumpere pur și simplu o mașină zburătoare și să o conducă de pe curtea showroom-ului. În cele din urmă, există probleme de mediu, deoarece unele vehicule sunt susceptibile de a fi alimentate cu combustibili fosili pentru a atinge forța necesară - deși potențialul vehiculelor cu electricitate este, de asemenea, fiind explorat.

Și ce zici de viitoarele teste de conducere?

Deoarece sarcina șoferului se va schimba de la șofer la monitor, este posibil să se prevadă că întreaga sarcină va trebui reglementată printr-o formă de licență de control al vehiculului. „Controlerii” (spre deosebire de „șoferi”) vor trebui să învețe mult mai multe despre capacitățile și limitările vehiculului și vor trebui să știe ce să facă în situații de urgență în care ar putea fi nevoie să preia controlul. Deci, sarcina de controlor ar putea necesita de două ori mai multe cunoștințe decât un șofer convențional, iar testele de conducere vor trebui să evolueze pentru a reflecta acest lucru.

Toate mașinile vor fi în curând controlate de computer?

Toate mașinile noi sunt deja controlate de computer într-o oarecare măsură. Atunci când o mașină modernă are un defect, procedura normală pentru a afla ce este greșit implică un test de diagnosticare. Acest test se bazează pe un sistem informatic care se conectează la procesorul computerului vehiculului, la senzori și la microcipuri, înregistrând orice probleme sau probleme. Poate dezvălui defecte, inclusiv probleme cu evacuarea, transmisia, rezervorul de ulei și alte sisteme.

Este doar un pas relativ mic de la diagnosticarea vehiculului la controlul vehiculului, iar capacitatea de calcul este deja prezentă pe multe vehicule pentru funcționalități precum controlul automat de croazieră, parcarea automată și sistemele de frânare de urgență avansate sau autonome. Sistemele informatice ale mașinilor viitoare vor deveni probabil extrem de sofisticate.

Drept urmare, vehiculele autonome vor fi foarte scumpe în comparație cu vehiculele neautonome în primii câțiva ani de la introducere. Acest lucru poate împiedica adoptarea pe scară largă, așa cum este cazul în prezent cu vehiculele electrice.

Despre autor

Andrew Morris, profesor de factori umani în siguranța transportului, Universitatea din Loughborough

Acest articol este republicat de la Conversaţie sub licență Creative Commons. Citeste Articol original.