Fluturași de pe Aeroportul Internațional Atlanta purtând măști de față, pe măsură ce coronavirusul se răspândește în Statele Unite. Vizual: Chad Davis / Flickr
În timp ce companiile aeriene promovează ofertele de vacanță și încurajează călătoriile, o creștere la nivel național Covid-19 face ca intrarea într-un avion să fie riscantă.
Sărbătorile se apropie la fel cum ratele cazurilor Covid-19 la nivel național cresc într-un ritm record, ducând la avertismente cumplite din partea experților în sănătate publică.
Centrele pentru controlul și prevenirea bolilor au a emis avertismente și orientări actualizate legate de întrunirile de familie. Dr. Anthony Fauci, consilier al coronavirusului de la Casa Albă și director al Institutului Național de Alergii și Boli Infecțioase, a declarat în interviuri că copiii săi nu vor veni acasă pentru Ziua Recunoștinței din cauza riscurilor coronavirusului. „Rudele care urcă într-un avion, sunt expuse într-un aeroport”, a spus el CBS News. „Și apoi intrând pe ușă și spunând„ Ziua Recunoștinței fericită ”- că trebuie să fii îngrijorat.”
Americanii ascultă? Poate nu. Mai ales că companiile aeriene, care se lovesc de lovituri majore de venituri de la apariția pandemiei în martie, spun pasagerilor că pot călători cu liniște sufletească și pot îndulci afacerea cu tarife speciale de vacanță.
Companiile aeriene susțin că acum se știe mai multe despre virus și recentele studii sponsorizate de industrie arată că zborul este la fel de sigur ca activitățile zilnice regulate. De asemenea, ele promovează politici precum mandatele de mască și curățarea îmbunătățită pentru a proteja călătorii de coronavirus.
E timpul pentru o verificare a realității.
Americanii care aleg să zboare vor fi supuși unor politici Covid de siguranță în evoluție, care variază în funcție de compania aeriană, ca urmare a lipsei continue a unei strategii federale unificate. Sub administrația Trump, au agenții guvernamentale precum Administrația Federală a Aviației și Centrele pentru Controlul și Prevenirea Bolilor nu a emis și nu a pus în aplicare directivele naționale pentru călătorii aeriene.
Și, deși președintele ales, Joe Biden, a semnalat că va adopta o abordare federală mai robustă pentru a aborda Covid-19, ceea ce poate duce la astfel de acțiuni, administrația Trump rămâne la conducere în perioada următoare de vacanță.
Iată ce trebuie să știți înainte de a rezerva.
Industria companiilor aeriene își fixează autorizația de siguranță la un studiu finanțat de grupul său comercial principal, Companii aeriene pentru America, și condus de cercetătorii Universității Harvard, precum și unul condus de Departamentul Apărării, cu asistența United Airlines.
Ambele rapoarte au modelat transmiterea bolii pe un avion, presupunând că toți indivizii au fost mascați și că sistemele de filtrare a aerului extrem de eficiente au funcționat. Raportul Harvard a concluzionat că riscul transmiterii în timpul zborului Covid-19 a fost „sub cel al altor activități de rutină din timpul pandemiei, cum ar fi cumpărăturile alimentare sau mâncarea în aer liber”, în timp ce Studiul DOD a concluzionat că o persoană ar trebui, ipotetic, să stea 54 de ore consecutive pe un avion pentru a prinde Covid-19 de la un alt pasager.
Dar ipotezele acestor studii au limitări.
În ciuda aplicării pe scară largă a îmbrăcămintelor de către companii aeriene, rapoarte de nerespectare printre pasageri continua. Majoritatea companiilor aeriene spun că pasagerilor care refuză direct să poarte măști nu numai că li se va refuza îmbarcarea, ci își vor pune și în pericol privilegiile de călătorie viitoare. Rapoartele de presă recente indică faptul că Delta a plasat sute dintre acești pasageri pe o listă fără zbor. Unii pasageri pot încă încerca să înconjoare regula, scoțându-și masca pentru a mânca sau bea pentru o perioadă lungă de timp în zbor, iar însoțitorii de zbor pot simți sau nu că îi pot opri.
Și, deși experții în sănătate publică sunt de acord că avioanele au sisteme de filtrare extrem de eficiente, spațiate în cabină, care filtrează și circulă aerul la fiecare câteva minute, dacă cineva care, fără să știe, are Covid-19, își scoate masca pentru a mânca sau a bea, încă mai este timp pentru ca particulele virale să ajungă la altele așezate în apropiere înainte de a fi aspirate de filtru.
Experții în sănătate publică au declarat că compararea timpului cu un avion cu timpul de la magazinul alimentar este merele și portocalele.
Chiar dacă purtați o mască în ambele locuri, a spus Dr. Henry Wu, director al Emory TravelWell Center și profesor asociat de boli infecțioase la Școala de Medicină a Universității Emory, durata contactului în ambele locații poate fi foarte diferită.
„Dacă este un zbor lung și vă aflați în acea situație timp de câteva ore, atunci acumulați expunere în timp. Așadar, un zbor de o oră reprezintă 1/10 riscul unui zbor de 10 ore ”, a spus Wu. „În timp ce majoritatea oamenilor nu petrec mai mult de o oră în magazinul alimentar.”
De asemenea, ambele studii au analizat doar un aspect al itinerariului de călătorie - riscul la bordul aeronavei. Niciunul nu a luat în considerare riscurile conexe implicate în călătoriile cu avionul, cum ar fi accesul la aeroport sau așteptarea în liniile de securitate. Și experții în sănătate publică spun că aceste activități reprezintă oportunități pentru expunerea la Covid.
Experții în sănătate publică au declarat că compararea timpului cu un avion cu timpul de la magazinul alimentar este merele și portocalele.
„Între momentul în care ajungi în aeroport și ajungi într-un loc de avion, există o mulțime de interacțiuni care se întâmplă”, a spus Lisa Lee, fost oficial al CDC și vicepreședinte asociat pentru cercetare și inovare la Virginia Tech.
Și, în timp ce Wu a spus că este de acord că o cabină de avion este probabil mai sigură decât alte medii, cu rate ridicate de Covid-19 în comunitățile din SUA, „nu există nicio îndoială că oamenii zboară când sunt bolnavi, indiferent dacă știu sau nu . ”
Un alt punct de date promovat de industria aeriană a fost că din cele 1.2 miliarde de persoane estimate care au zburat până acum în 2020, doar 44 de cazuri de Covid-19 au fost asociate cu călătoriile aeriene, potrivit date de la Asociația Internațională a Transportului Aerian, un grup comercial mondial.
Dar acest număr reflectă doar rapoartele de caz publicate în literatura academică și nu surprinde probabil imaginea reală a numărului de cazuri Covid asociate cu zborurile, au spus experții.
„Este foarte dificil de dovedit, dacă te îmbolnăvești după o călătorie, unde te-ai expus exact”, a spus Wu.
Numărul scăzut ar putea proveni, de asemenea, din inconsecvențe sistemice de urmărire a contactelor după ce o persoană cu Covid-19 a călătorit pe un zbor. Într-o caz recent, o femeie infectată cu coronavirus a murit în timpul unui zbor și colegii pasageri nu au fost anunțați despre expunerea lor.
Acest lucru se poate datora sistemului descentralizat de sănătate publică pe care îl are SUA, a spus Lee, fostul oficial al CDC, deoarece urmărirea contactelor se face prin departamentele de sănătate de stat și locale. CDC va interveni pentru a ajuta la urmărirea contactelor numai dacă există călătorii interstatale, care este probabil în timpul unui zbor - dar, în timpul pandemiei, agenția a fost „mai puțin eficientă decât în trecut”, a spus Lee.
„Să spunem că există un caz de Covid pe un zbor. Întrebarea este, cine ar trebui să se ocupe de asta? Starea în care a început [zborul]? Că s-a încheiat? CDC? Nu este clar ”, a spus Lee.
Cu rate ridicate de Covid-19 în comunitățile din SUA, „nu există nicio îndoială că oamenii zboară atunci când sunt bolnavi, indiferent dacă știu sau nu”, a spus Wu.
Majoritatea companiilor aeriene au implementat măsuri de siguranță dincolo de necesitatea măștilor, cum ar fi solicitarea pasagerilor să completeze chestionare de sănătate, îmbunătățirea curățării pe avioane, reducerea interacțiunilor dintre membrii echipajului și pasageri și instalarea stațiilor de plexiglas și check-in touchless la birourile de service.
Dar mulți s-au retras de la alte eforturi, cum ar fi angajamentul de a bloca scaunele din mijloc. United și-a relaxat politica de distanțare socială pentru că a permis scaunele medii goale între clienți la sfârșitul lunii mai, deși au existat plângeri din partea clienților înainte de zborurile pline. American Airlines a oprit blocarea locurilor de mijloc în iulie. Alte companii aeriene intenționează să ocupe locuri după vacanța de Ziua Recunoștinței, Southwest oprind practica blocării locurilor din mijloc începând cu 1 decembrie și JetBlue intenționează să crească capacitatea la 85% pe 2 decembrie. În ianuarie, Alaska Airlines intenționează să oprească blocarea locurilor din mijloc iar JetBlue va zbura la capacitate maximă. Delta a anunțat săptămâna aceasta că va continua să blocheze scaunul de mijloc până pe 30 martie.
Această modificare a politicii este rezultatul lipsei de numerar a companiilor aeriene, a spus Robert Mann, un analist de aviație. De asemenea, reflectă o creștere a cererii din partea consumatorilor care se simt din ce în ce mai confortabil călătorind din nou, mai ales pe măsură ce reuniunile de vacanță.
„Era ușor să păstrezi scaunele din mijloc goale atunci când nu exista o cerere prea mare”, a spus Mann.
Acum, în schimb, speră că noile servicii din epoca Covid vor calma temerile pasagerilor.
American, United, Alaska și Hawaii, printre altele, oferă o formă de test Covid pentru clienții care călătoresc în Hawaii sau destinații străine specifice care necesită, de asemenea, un test negativ sau o carantină la sosire. JetBlue a colaborat recent cu o companie pentru a oferi teste Covid la domiciliu, care oferă rezultate rapide pentru cei care călătoresc în Aruba.
Este posibil ca companiile aeriene să-și extindă opțiunile de testare Covid în următoarele câteva luni. „Aceasta este noua dimensiune a concurenței companiilor aeriene”, a spus Mann.
Dar este o nouă dimensiune a siguranței călătoriei?
Wu Emory a spus că există cu siguranță riscul de a prinde coronavirusul dacă călătoriți cu avionul, iar călătorii ar trebui să aibă un prag mai mare în luarea deciziei de a călători acasă pentru vacanță decât ar fi fost în anii trecuți.
La urma urmei, ratele cazurilor Covid cresc în toată țara.
„Cred că cu cât oamenii sunt mai puțini care înghesuie aeroporturile, cu atât mai puțină mișcare în general în țară ne va ajuta să controlăm epidemia”, a spus Wu. „Suntem îngrijorați că lucrurile se vor înrăutăți odată cu vremea mai rece.”
Despre autor
Victoria Knight raportează pentru Kaiser Health News.
Acest articol a fost publicat inițial de către Știri despre sănătate Kaiser și este republicată aici sub a Licență Creative Commons.
Cărți asemănătoare:
Corpul păstrează scorul: creier, minte și corp în vindecarea traumei
de Bessel van der Kolk
Această carte explorează conexiunile dintre traumă și sănătatea fizică și mentală, oferind perspective și strategii pentru vindecare și recuperare.
Click pentru mai multe informatii sau pentru a comanda
Respirația: Noua știință a unei arte pierdute
de James Nestor
Această carte explorează știința și practica respirației, oferind perspective și tehnici pentru îmbunătățirea sănătății fizice și mentale.
Click pentru mai multe informatii sau pentru a comanda
Paradoxul plantelor: pericolele ascunse din alimentele „sănătoase” care provoacă boli și creșterea în greutate
de Steven R. Gundry
Această carte explorează legăturile dintre dietă, sănătate și boală, oferind perspective și strategii pentru îmbunătățirea sănătății generale și a bunăstării.
Click pentru mai multe informatii sau pentru a comanda
Codul de imunitate: noua paradigmă pentru sănătate reală și anti-îmbătrânire radicală
de Joel Greene
Această carte oferă o nouă perspectivă asupra sănătății și imunității, bazându-se pe principiile epigeneticii și oferind perspective și strategii pentru optimizarea sănătății și a îmbătrânirii.
Click pentru mai multe informatii sau pentru a comanda
Ghidul complet pentru post: vindecă-ți corpul prin post intermitent, în zile alternative și prelungit
de Dr. Jason Fung și Jimmy Moore
Această carte explorează știința și practica postului, oferind perspective și strategii pentru îmbunătățirea sănătății generale și a bunăstării.
