Cercetătorii care măsoară expunerea la poluare în interiorul autoturismelor în timpul navetei la ora de vârf au descoperit că nivelurile unor particule nocive sunt de două ori mai mari decât se credea anterior.

Majoritatea senzorilor de poluare a traficului sunt plasați pe sol de-a lungul drumului și prelevează probe continue pentru o perioadă de 24 de ore. Compoziția eșapamentului, totuși, se modifică suficient de rapid pentru ca șoferii să experimenteze condiții diferite în interiorul vehiculelor decât acești senzori de pe marginea drumului. Eșantionarea pe termen lung ratează, de asemenea, variațiile nuanțate cauzate de congestionarea drumurilor și de condițiile de mediu.

Pentru a explora la ce sunt expuși șoferii în timpul orelor de vârf, cercetătorii au atașat dispozitive de prelevare special concepute în scaunele pasagerilor ale mașinilor în timpul navetei dimineții la orele de vârf în centrul orașului Atlanta.

Dispozitivele au detectat până la de două ori mai multă particule în suspensie decât senzorii de pe marginea drumului. Echipa a mai descoperit că poluarea conținea de două ori mai multă cantitate de substanțe chimice care provoacă stresul oxidativ, despre care se crede că este implicată în dezvoltarea multor boli, inclusiv boli respiratorii și cardiace, cancer și unele tipuri de boli neurodegenerative.

„Am descoperit că oamenii sunt probabil să obțină o dublă expunere în ceea ce privește sănătatea în timpul navetei la orele de vârf”, spune Michael Bergin, profesor de inginerie civilă și de mediu la Universitatea Duke. „Dacă aceste substanțe chimice sunt la fel de dăunătoare pentru oameni așa cum cred mulți cercetători, atunci navetiștii ar trebui să-și regândească serios obiceiurile de conducere.”

Pentru experiment, Roby Greenwald, profesor asistent de cercetare la Universitatea Emory la acea vreme, a construit un dispozitiv de prelevare de probe care atrage aerul la o rată similară cu plămânii umani pentru a oferi niveluri detectabile de poluare. Dispozitivul a fost apoi fixat pe scaunele pasagerilor a peste 30 de mașini diferite, pe măsură ce acestea au efectuat peste 60 de navete în orele de vârf.

„...concluzia este că conducerea în timpul orelor de vârf este chiar mai rău decât am crezut.”

Unii șoferi au luat rute pe autostradă, în timp ce alții au rămas pe arterele aglomerate din centrul orașului Atlanta. În timp ce alte detalii, cum ar fi viteza și geamurile coborâte, au variat, toate eșantionările au găsit un risc mai mare în expunerea la aer decât studiile anterioare efectuate cu dispozitive de prelevare de pe marginea drumului.

„Există o mulțime de motive pentru care un eșantion de aer din mașină ar găsi niveluri mai ridicate de anumite tipuri de poluare a aerului”, spune Heidi Vreeland, doctorand în laboratorul lui Bergin și primul autor al lucrării. „Compoziția chimică a eșapamentului se schimbă foarte repede, chiar și în spațiul de doar câțiva metri. Iar soarele dimineții încălzește șoselele, ceea ce provoacă un curent ascendent care aduce mai multă poluare în aer.”

Speciile reactive de oxigen găsite prin acest studiu pot determina organismul să producă substanțe chimice pentru a face față oxigenului reactiv. Substanțele în suspensie provoacă același răspuns. În combinație, expunerea declanșează o reacție excesivă care poate fi distructivă pentru celulele sănătoase și ADN.

Stresul oxidativ – fenomenul pe care alimentele antioxidante ar trebui să îl abordeze – se crede că joacă un rol într-o gamă largă de boli, inclusiv sindromul Asperger, ADHD, cancer, boala Parkinson, boala Alzheimer, ateroscleroza, insuficiență cardiacă și atac de cord, siclemie, autism, infecție, sindrom de oboseală cronică și depresie.

„Există încă multe dezbateri cu privire la tipurile de poluare care cauzează cea mai mare îngrijorare și ce le face atât de periculoase”, spune Bergin. „Dar concluzia este că conducerea în timpul orelor de vârf este chiar mai rău decât am crezut.”

„Cei doi cenți ai mei sunt că acesta este într-adevăr un eșec de planificare urbană”, spune Greenwald, care este acum profesor asistent de sănătatea mediului la Universitatea de Stat din Georgia.

„În cazul Atlanta, calitatea proastă a aerului de pe autostrăzi se datorează faptului că 6 milioane de oameni locuiesc în zona metropolitană, iar cei mai mulți dintre ei nu au de ales decât să se urce într-un automobil pentru a merge la serviciu sau la școală. magazin sau oriunde. Planurile de transport auto-centrate nu se adaptează bine la orașele de această dimensiune, iar acesta este încă un exemplu al modului în care traficul vă afectează negativ sănătatea”, spune Greenwald.

Studiul apare în jurnal Mediul atmosferic. Agenția Statelor Unite pentru Protecția Mediului a sprijinit lucrarea.

Alți cercetători care contribuie la această cercetare sunt de la Universitatea Duke, Universitatea Emory și Institutul de Tehnologie din Georgia.

Sursa: Universitatea Duke

Cărți asemănătoare:

at InnerSelf Market și Amazon