Majoritatea șoferilor au o conștientizare limitată a modului de a fi în siguranță în jurul camioanelor. sv1ambo / Flickr, CC BY

Experții în transporturi au avertizat că creșterea populațiilor din interiorul orașului și cererea pentru infrastructură nouă ar putea duce la mai multe coliziuni, răni grave și, eventual, decese care implică vehicule grele, cum ar fi camioanele.

Șoferii tineri (18-25 de ani) sunt de patru ori mai probabil să fie implicat în accidente grave sau fatale. Aceasta înseamnă că campaniile de siguranță rutieră care se concentrează pe șoferii tineri care interacționează în siguranță cu vehiculele grele pot face o diferență în taxa noastră rutieră.

siguranță rutieră

Numărul de camioane pe drumurile australiene este de așteptat dublu în următorii 20 de ani.

În cele 12 luni până în martie 2018, 184 de persoane au murit din cauza a 163 de accidente mortale care au implicat camioane grele peste Australia. Și contrar a ceea ce oamenii ar putea crede, 80% dintre decesele rutiere care implică vehicule grele sunt în principal cauzată de cealaltă parte - nu de către șoferul camionului. Aproximativ 63% din aceste alte părți au vârsta de 21 de ani sau mai puțin.

Motivul pentru acest lucru s-ar putea datora în parte faptului că majoritatea șoferilor au o conștientizare limitată a modului de a fi în siguranță în jurul camioanelor.

Campanii anterioare ale Victoria's Comisia pentru accidente de transport iar alții au evidențiat importanța siguranței rutiere, concentrându-se pe aspecte precum viteza, oboseala și conducerea cu alcoolul. Dar campaniile care vizează siguranța în jurul camioanelor sunt rare în Australia.

Royal Automobile Club din Queensland a creat un videoclip pentru a arăta cum să împărtășiți drumul cu utilizatorii de camioane. Și în timp ce a existat o campanie de conștientizare a camioanelor în NSW, Australia nu a avut încă o campanie care vizează cei mai vulnerabili utilizatori ai drumurilor (18-25 de ani).

Ceea ce oamenii nu știu despre camioane

Studenții de design de comunicare ai Universității Swinburne au colaborat cu agenția de creație din Melbourne, Marginea tare, să cerceteze și să proiecteze o astfel de campanie pentru colegii lor. Unele cercetări sugerează proiectanții unei campanii care sunt parte a unui public țintă sunt bine plasate pentru a înțelege tonul vizual, limbajul și comportamentele demografice vizate.

Nu există multe campanii de siguranță rutieră în Australia care să se concentreze asupra vehiculelor grele:

{youtube}https://youtu.be/woNQJZqp4DI{/youtube}

elevii intervievați peste 200 de participanți cu vârsta cuprinsă între 18-25 ani. Au descoperit că 80% nu au luat în considerare niciodată industria camioanelor și, prin urmare, nu erau conștienți de riscurile pe care le implică împărțirea drumului cu vehiculele grele.

Jumătate dintre participanți au considerat că șoferii de camioane erau agresivi și necalificați, 20% nu știau complet de localizarea punctelor oarbe pe camioane, în timp ce 60% erau vag conștienți că camioanele aveau puncte oarbe. Cei mai mulți au subestimat timpul necesar camioanelor pentru a frâna pentru a evita accidentele.

Cercetarea s-a corelat cu concluziile Consiliul de cercetare rutieră australian în ceea ce privește provocările zilnice cu care se confruntă șoferii de vehicule grele în partajarea drumului cu vehiculele ușoare. Cele cinci mesaje cheie de pe tablă au fost:

• Avertizați mult despre viraje sau opriri, în special în trafic intens

• oferiți camioanelor mult spațiu atunci când schimbă banda

• atunci când vă întoarceți sau vă alăturați unui flux de trafic, aveți grijă de camioane

• rămâneți pe partea proprie a drumului, deoarece camioanele nu vă pot ieși ușor din drum

• așteptați ca camioanele să-și finalizeze manevrele înainte de a continua

• feriți-vă de punctele oarbe.

Camioanele au patru puncte oarbe principale pe vehicul, situate imediat în fața camionului, lângă ușa șoferului camionului, pe partea pasagerului care parcurge lungimea camionului și se extinde pe trei benzi și 10m direct în spatele camionului.

Dimensiunea unui camion este un aspect important pentru tinerii șoferi. Vehiculele grele pot varia între 4.5-22 tone. O masă mai mare a vehiculului necesită mai mult spațiu pentru frânare, de exemplu, un camion care călătorește cu 60 km / h durează aproximativ 83 de metri pentru a frâna în timp ce un camion care călătorește cu 100 km / h durează aproximativ 185 de metri pentru a frâna. (Traducere americană: 100 km = aproximativ 60 mile; 185 metri, 185 de metri, aproximativ.)

Vitezele necorespunzătoare în condițiile predominante continuă să fie o cauză majoră a accidentelor. Împreună cu viteza într-un vehicul terț, acest lucru poate duce la rulare, virare sau dificultăți de negociere sensuri giratorii sau schimbări de bandă.

Cum îi putem învăța

În NSW, Fiți conștienți de camioane campania sa concentrat pe punctele oarbe, cu videoclipuri care arată ce au văzut șoferii de camioane când erau pe scaunul șoferului.

Așezarea oamenilor pe scaunul șoferului a fost o modalitate eficientă de a comunica punctele oarbe ale unui camion:

{youtube}https://youtu.be/EhgvdII-QTU{/youtube}

Ca parte a cercetărilor lor, studenții Swinburne au stat și ei în cabina unui camion. Din acest punct de vedere, au decis că problemele de proiectare ale campaniei lor includ modul în care comunică cel mai bine punctul de vedere al șoferului de camion șoferilor de mașini și cum să dezvolte un mod în care tinerii își vor recunoaște și accepta rolul în problemă.

În timpul interviurilor preliminare, studenții au descoperit că 98% dintre persoanele care se aflau în mașini ușoare au observat reclame pe partea camionului. Unele dintre ideile pe care le-au venit au inclus comunicarea punctelor oarbe prin culoare pe părțile laterale ale camionului.

De asemenea, au conceput jocuri interactive, pentru a evidenția prostia comportamentului șoferului atunci când se retrage în fața unui camion, pentru a fi examinate în timpul sfertului la meciurile de fotbal.

Siguranța rutieră este o responsabilitate comună. Pentru ca drumurile noastre să fie mai sigure necesită sprijinul organizațiilor, industriei, întreprinderilor, grupurilor comunitare și ale persoanelor.

Proiectarea este bine plasată pentru a traduce complexitatea din jurul problemelor și a dezvolta campanii de schimbare a comportamentului care educă și motivează.

Despre autor

Nicki Wragg, profesor asociat, Universitatea de Tehnologie din Swinburne

Acest articol a fost publicat inițial Conversaţie. Citeste Articol original.

Cărți conexe

at InnerSelf Market și Amazon